2月19日晚上菲律賓長(zhǎng)灘島直飛上海的航班上，一名乘客將充電寶攜帶到飛機(jī)上，出現(xiàn)了自燃導(dǎo)致整個(gè)機(jī)艙中濃霧彌漫，航班不得不備降到香港。搭乘飛機(jī)的時(shí)候一直都不允許乘客使用充電寶，這是眾所周知的常識(shí)，但總有人不相信，冒著被懲罰的風(fēng)險(xiǎn)也要給手機(jī)充電，這是對(duì)自己生命不負(fù)責(zé)任，同時(shí)也是對(duì)于他人生命安全不負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)。

很多人都好奇充電寶怎么在搭乘飛機(jī)的時(shí)候，就變成易燃易炸的物品。其實(shí)飛機(jī)在巡航、降落、起飛的一系列過(guò)程中，看似平平無(wú)奇，但每一個(gè)步驟都充滿了變數(shù)。越是海拔高的地方空氣越稀薄，對(duì)應(yīng)的大氣壓力就會(huì)越小，尤其是在飛機(jī)起飛或者降落的過(guò)程中，機(jī)艙外部的空氣壓力，會(huì)逐漸經(jīng)歷降低、回升這兩個(gè)階段，當(dāng)飛機(jī)上升到11000m的巡航高度，機(jī)艙外的大氣壓力只有海平面的1/5，在這種條件下人類是很難生存。

航空公司為了能讓乘客，在高空中依然有舒適的體驗(yàn)，就會(huì)在飛機(jī)內(nèi)部加壓，保持和地面上一樣的氣壓，但機(jī)艙本身的承受能力是有限的，機(jī)艙內(nèi)外的壓力差值是有嚴(yán)苛的規(guī)定，一旦超過(guò)數(shù)值飛機(jī)就很容易出現(xiàn)內(nèi)爆。

不管是加壓還是減壓，或者是升溫、降溫，乘客在機(jī)艙內(nèi)除了耳朵會(huì)有不舒服的情況之外，身體上是感受不到任何的外部變化，但充電寶并不會(huì)像人類的身體一樣遲鈍，在這種嚴(yán)苛的環(huán)境之下，如果從隨身的包里拿出充電寶連接上手機(jī)，就無(wú)異于攜帶了一枚炸彈。

充電寶在給手機(jī)充電的同時(shí)，不好的散熱環(huán)境會(huì)讓充電寶的溫度越來(lái)越高，疊加飛機(jī)客艙內(nèi)不穩(wěn)定的環(huán)境、溫度以及氣壓，鋰電池內(nèi)一個(gè)小單元的故障，就能夠引起失控現(xiàn)象，輕則充電寶會(huì)冒出白煙，重則充電寶直接會(huì)出現(xiàn)自燃噴射明火，即使明火在客艙內(nèi)被撲滅，高濃度的碳?xì)浠衔镆约皻錃猓矔?huì)讓氣體爆炸變成潛伏的災(zāi)難事故。