12月17日工人日報發布文章，今年外賣和網約車行業涌入了大量的新從業者，這些行業的前景如何是很多從業者最關心的問題，專業人士對此指出，勞動者的收入其實與流動性高低和淡旺季有著密切的關聯，經過工人日報記者調查，今年以來外賣和網約車的從業人群變得越來越多，僧多粥少的格局已經有了明顯的發展趨勢，有報告指出，2023年每天新增加的網約車司機數量比2022年的數量增加五倍左右，內卷是最近這段時間網約車司機們討論最多的熱點。
記者通過梳理交通運輸部的統計數據發現，截止到2023年10月31日，全國總共發放網約車駕駛員證件達到633.4萬本，這個數量相較于上一年398.8萬本的數量，一年時間就增加了235萬名網約車駕駛員，遼寧大學法學院教授王素芬曾帶領團隊展開了一項有關外賣騎手的調研活動。
在調研過程中發現，由于外賣門檻較低，工作時間相對自由，整體收入相對可觀，所以吸引了很多的人員入行，這也使得外賣騎手的數量如今已經趨向飽和，31歲的外賣眾包騎手小飛從事外賣行業已經有四年，以前行情好的時候一天能接90多單，能賺1100多元，今年年初小飛明顯感覺到單子有些供不應求了，于是自己也開始找一些算法的技巧，但始終用處不大，主要是跑的人太多了單子太少，隨內卷情況加劇單價也開始變低了。
從交通運輸部公開的數據發現，相比于2022年一月份，2023年十月份網約車司機的單月接單量從最高的176單已經下降到128單，全國多地發布的統計數據均指出網約車單車日接單量不足十單，對于網約車和外賣越來越卷的問題，很多從業者都開始思索究竟是離開還是留下，一些從業者跑網約車和外賣只是一種還房貸的過度選擇，還有一類人群從事這些行業只是不想自由被束縛，不過無論是留下來還是要選擇離開，對于從業者來說都不是一件容易的事，需要好好的去考慮。
