世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道，就是圣哥達(dá)基線隧道，長(zhǎng)可以達(dá)到151公里。火車(chē)已經(jīng)成為了比較重要的交通工具，火車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中安全系數(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)很高，價(jià)格便宜，是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的一種交通方式。火車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中是離不開(kāi)鐵軌，而有很多鐵路在修建的過(guò)程當(dāng)中，都是需要穿山或者是穿越各種獨(dú)特的路段。因此就會(huì)出現(xiàn)鐵路隧道，在修建鐵路隧道時(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較困難，需要擁有很高的修建技術(shù)。

世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道

圣哥達(dá)基線隧道是世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道，長(zhǎng)差不多達(dá)到151公里。這一條隧道修建完成之后，顛覆了人們的認(rèn)知，這是曾經(jīng)由瑞士這一個(gè)國(guó)家修建完成的。是可以輕而易舉穿過(guò)阿爾卑斯山，眾所周知的阿爾卑斯山，在世界當(dāng)中知名度比較高，也是規(guī)模最大的山峰，而這一個(gè)隧道就可以直接穿越過(guò)去。這條隧道的修建推動(dòng)了整個(gè)國(guó)家的發(fā)展，也節(jié)省了更多的時(shí)間。

圣哥達(dá)基線隧道的建設(shè)初衷

之所以在阿爾卑斯山要修建圣哥達(dá)基線最高，其實(shí)也就是因?yàn)槿鹗慨?dāng)時(shí)為了帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，為了讓人們快速的走出國(guó)門(mén)能夠去其他地方交流感情，因此就決定要花費(fèi)更多的精力和時(shí)間以及財(cái)力去修建這樣的一條隧道。其實(shí)這條隧道在修建的過(guò)程當(dāng)中歷經(jīng)了很多的挑戰(zhàn)，比如環(huán)境以及惡劣天氣的挑戰(zhàn)等等，都是由每一個(gè)細(xì)小的細(xì)節(jié)組合而成。

圣哥達(dá)基線隧道修建困難

圣戈達(dá)基線隧道在修建的時(shí)候比較困難，花費(fèi)了大量的時(shí)間。因?yàn)檫@一條隧道比較長(zhǎng)是需要從兩頭同時(shí)開(kāi)工。在修建的時(shí)候也遇到了很多意外的情況，造成了很多人員傷亡，直到現(xiàn)在這一條隧道都在人們的心目當(dāng)中擁有著至高無(wú)上的地位。據(jù)了解，火車(chē)在通過(guò)這條隧道的時(shí)候，差不多都需需要一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，這也可以看得出來(lái)隧道的修建過(guò)程比較困難。