1942年3月15日，英國空軍戰(zhàn)略轟炸機旅的波蘭飛行員羅曼·索賓斯基中尉參加了對德國城市埃森的夜間空襲。完成任務后，他把飛機拉到500米處，和其他飛機一起返回。當索賓斯基在座位上伸展身體放松時，他聽到了聲音。機槍手的錯誤聲音：一個不明飛行物跟著我們！它是一架新的戰(zhàn)斗機嗎索賓斯基問道，想著德國的梅切斯特-110。不，它看起來不是飛機。它有一個不確定的形狀和發(fā)光！那時，索賓斯基還看到那個奇怪的物體閃爍著紅色和黃色的光芒。他的反應很快，就像每一個在敵方領空飛行的飛行員一樣，他立即命令機槍手瞄準并射擊。在稍后的報告中，他說：當時，我以為那是德國人發(fā)明的魔鬼的新武器。然而，這個飛行物體只有150米。遠離飛機，沒有受到火力傷害。受驚的機槍手停止射擊。在轟炸機飛行15分鐘后，物體急劇上升，并以令人難以置信的速度消失。

一個月前，1942年2月26日，一個類似的不明飛行物對荷蘭占領軍的Tromt巡洋艦產(chǎn)生了興趣。船長形容這個物體為鋁制的巨型圓盤。神秘的游客觀察了水手三個小時，沒有注意戰(zhàn)艦上的大炮。水手們確信這個未知的事實。ct沒有惡意，也沒有發(fā)射炮彈。最后，不明物體以每小時6000公里的速度飛得很高，一眨眼就消失了。

1942年3月14日，挪威秘密基地巴納克發(fā)出了空中警報。雷達屏幕上出現(xiàn)了一個入侵者。基地最好的飛行員費希爾上尉被命令起飛和攔截。在3500米的空中找到了目標。他后來報告說外國飛機似乎是由金屬制成的。尸體大約100米長。橫截面直徑為15米。這個天線狀的裝置安裝在前面。雖然它沒有機翼和外置發(fā)動機，但它能水平飛行。我跟蹤它幾分鐘。后來，令我驚訝的是，它突然像閃電一樣急劇上升，消失了。1943年9月，盟軍飛機轟炸了位于德國城市施華福德的歐洲最大的軸承廠。第八航空兵團的轟炸機參加了空襲。有1300名美英戰(zhàn)斗機護送轟炸機隊。戰(zhàn)斗的規(guī)模只能用雙方的損失數(shù)字來解釋：盟軍空軍擊落了111架戰(zhàn)斗機，60多架轟炸機被擊落并受傷，而德方1大約300架飛機。

據(jù)說在這樣一個史無前例的殘酷的戰(zhàn)場上，沒有什么比戰(zhàn)斗更能吸引飛行員了。然而，曾經(jīng)指揮過轟炸機小隊的霍姆斯少校說，當他們到達工廠時，突然出現(xiàn)了一大群閃閃發(fā)光的盤狀飛行物。他們好奇地似乎沒有匆忙地越過火網(wǎng)。德國飛機和逼近的美國轟炸機。數(shù)百架飛機猛烈地射擊，沒有任何損壞。飛行員沒有時間判斷這些是什么。他們最緊迫的任務是擊退逼近的德國戰(zhàn)斗機。福爾摩斯的飛機在空襲中完好無損。當他降落在基地時，他做的第一件事就是向總部發(fā)出恐慌報告。指揮部要求偵察部門進行詳細的調(diào)查。

三個月后，偵察部門發(fā)出了這份報告。報告中首次使用了ufo，并得出了一個明確的結論，即飛碟的物體既不是德國空軍的飛機，也不是地球上其他國家的飛機。美國人也得出了同樣的結論。英國和美國立即成立。他們自己的秘密調(diào)查小組。

德國對UFO的研究起步很早，20世紀40年代后期，建立了一個名為BlasterLaboratory13的秘密機構，它的任務是研究和制造秘密飛機，其活動代碼是Ulanus行動，當時德國學者的研究目標是什么他們做了什么活動取得了什么成就這是UFO研究的最有趣的方面。然而，令人驚訝的是，即使在今天，對我們來說神秘莫測的UFO也對第三帝國的秘密研究機構產(chǎn)生了如此大的影響。

1940年，德國工程師Schlevell和Habermore制造了第一種飛碟飛機。實驗于1941年2月在布拉格附近進行。飛機形狀像一個扁平的自行車輪。駕駛艙在中心。車輪的寬外緣圍繞著駕駛艙旋轉(zhuǎn)。可調(diào)的葉片充當了當水平或垂直飛行時，輪子可以調(diào)整到期望的位置。起初飛行員像在普通飛機上那樣坐下和操縱，但是后來他變成了幾乎躺著的位置。飛機給設計者帶來了許多困難。主要原因是飛行中的輕微不平衡會引起嚴重的振動。關于機身，特別是在高速飛行中。德國人曾經(jīng)試圖增加外輪的尺寸，但最終失敗了。

模型2稱為垂直平面，它是模型的第一個改進。它的形狀和尺寸都擴大了，以容納兩個坐在座位上的駕駛員。隨著發(fā)動機功率的增加，燃油消耗增加。垂直飛機可以1200kmh的速度飛行。飛機開始水平飛行。它像現(xiàn)代直升機的轉(zhuǎn)子那樣工作。然而，與前一種模型一樣，第二種模型只停留在試驗階段。大量的技術和工藝問題使得它無法滿足設計標準，更不用說大批量生產(chǎn)了。

面對兩次失敗，爆破實驗室13又開始了新的發(fā)展。它俘獲了第三帝國最好的學者和試飛員，在軍方的幫助下，它最終生產(chǎn)出了一架先進飛機，不僅運送了一些現(xiàn)役的飛機，而且還運送了一些遠遠落后于現(xiàn)代飛機的飛機。型號3被命名為碧龍Minin。g光盤。它有兩種方案：直徑38米和直徑68米。它使用了奧地利發(fā)明家維克多·舒伯格發(fā)明的無煙無焰發(fā)動機。這種發(fā)動機運行時只需要水和空氣。12臺這樣的發(fā)動機均勻地布置在飛機周圍。噴氣式發(fā)動機不僅給飛機提供巨大的反作用力，而且冷卻發(fā)動機。由于發(fā)動機不斷地吸入大量的空氣，它在飛機上產(chǎn)生真空區(qū)，從而為飛機提供升力。

1945年2月19日，拜倫光盤進行了第一次也是最后一次試飛。在三分鐘內(nèi)，飛行員以每小時2200公里的平均速度駕駛它達到15000米。光盤飛機可以在空中盤旋，沒有任何向前或向后的飛行，使用可伸縮支架著陸。這架價值數(shù)百萬美元的飛機戰(zhàn)爭結束時被德國人摧毀了。雖然在布雷斯勞建造飛機的工廠落入了蘇聯(lián)紅軍的手中，但是蘇聯(lián)一無所獲。施萊威爾和舒伯格逃亡并投降到美國。美國人答應舒伯格300萬美元，條件是他必須揭開飛碟的秘密。然而，他回應說，在簽署關于全面裁軍的國際協(xié)定之前，所有這些都不應該公開。秘密出版物屬于未來。